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大家在搭飛機時，有好奇過飛機是如何停下來的嗎？難道是踩煞車？！

如此龐然大物，在這麼高的速度下快速減速又停穩，到底是如何做到的，今天FTTW航空知識小學堂，就來跟同學們聊聊飛機的「3種煞車系統」：
① 動力煞車
② 氣動力煞車
③ 液壓煞車

① 動力煞車 – 引擎的反推裝置 Thrust Reverser

(圖片來源:註1)
首先是反推裝置，飛機在降落至地面時，飛行員會開啟引擎反推裝置，如上圖，你可以看到引擎的中間打了開來，讓原本向後噴的氣流，改變成向兩旁方向流動，進而降低前進的速度。不過反推裝置只能算是輔助煞車，實際上還是要依靠機輪來煞車喔！

下次搭飛機時，你也可以聽聽看，飛機在降落至地面後是不是會發出一個很大的聲響，這就是飛機開啟了反推裝置。下圖右方是開啟反推裝置的示意圖，氣流變成往兩旁方向流動。

(圖片來源:註2)
來看看《反推力裝置開啟與作用》的慢動作影片：
https://www.youtube.com/watch?v=filq88Yvt5I&ab_channel=flugsnug

延伸閱讀，當飛機減速到一定程度後，飛行員就會關閉反推力裝置，以防止反向氣流捲起跑道上的異物，因為引擎如果吸入這些異物，是可能會有損壞的；而如果在低速度時使用反推力裝置，很可能會導致引擎過熱而燒壞，因此客機在機場遇到需要後退的情況會使用拖車協助，不會使用到自身動力，同時也是為了避免誤傷地面工作人員。

② 氣動力剎車 – 主翼上的擾流板 Spoiler

(圖片來源:註3)
第二個輔助煞車的系統是擾流板（也有人叫他減速板），在使用時會向外張開，如上圖。開啟擾流板的目的是在於增大空氣阻力以降低飛機的速度。在主起落架觸地後，飛行員才可以將所有的擾流板打開。

輕型飛機多採用氣動力剎車，優點是重量輕，動作迅速，但是單憑擾流板的減速效果仍然非常有限，其真正的作用在於消滅飛機的升力，讓輪胎與跑道的摩擦力盡可能地上升，使得剎車的效率更好。

來看看飛機《降落後打開擾流板》的影片：
https://www.youtube.com/watch?v=MOHG82Urj2Y&ab_channel=AeroSavvy

③ 液壓煞車 – 主起落架剎車系統 Main Gear Brake

(圖片來源:註4)
要讓飛機能夠完全停下來，便是要靠主起落架煞車系統了。其實飛機主起落架煞車系統跟汽車的煞車非常相似（大型民航機使用的煞車材料跟法拉利這類千萬跑車是類似的~XD），就是直接對輪胎做減速。

在大型飛機的主起落架中有許多的圓形煞車碟盤，分為「動片」以及「靜片」，可參考上圖所示。動片會跟著輪胎一起轉動，靜片則會固定在主起落架上，當飛機啟動煞車時，液壓系統會將動片與靜片緊密地做擠壓，其產生的摩擦會將所有動能轉換成熱能後散發出去，此時，失去動能的飛機自然就會減速了。

來看看《主起落架如何煞車》的影片，順便訓練英文聽力吧：

https://www.youtube.com/watch?v=9qd5-2dKbD4&ab_channel=PlaneSimple

現代民航機絕大多數的「氣動力剎車 – 擾流板 」與「液壓煞車 – 主起落架剎車系統」都是自動化，飛行員在落地前就會先設定好，唯一由飛行員決定使用時機手動操作的，是「動力煞車 – 引擎的反推裝置」，很酷吧！你學到了嗎？

看完了這些，下次搭飛機時想的也許不是耳鳴、好不舒服；而是這些零件真是不得了，帶給旅人們一個安全的落地。

FTTW航空小知識小學堂，我們下次見！

附錄:
註1之圖片來源:https://www.pinterest.com/pin/208010076514113994/
註2之圖片來源:https://www.engineering.com/story/designing-commercial-aircraft-tras-how-to-specify-the-right-flexible-shafts
註3之圖片來源:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tragfl%C3%A4che_(Airbus_A320).jpg
註4之圖片來源:https://pixabay.com/zh/photos/plane-tire-maintenance-airliner-4688938/

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